當去年出現(xiàn)半導體短缺的報道時，許多人猜測是大流行和其他供應限制造成的。很多人覺得，如果大流行退去，問題就會自行解決。然而，這并沒有發(fā)生。相反，芯片訂單的等待時間一直在攀升，從9周到22周，在某些情況下，甚至高達38周。

那么，首先是什么促成了這場缺貨？

隨著大流行于去年開始，出現(xiàn)了各種大規(guī)模的爆發(fā)。人們開始放棄辦公空間，以求住家的舒適和安全。因此，對電視和筆記本電腦等電子產(chǎn)品的需求量很大。除了這種轉變，人們還尋求更好的家庭娛樂設備，比如游戲機、平板、投影儀等。所有這些需求都讓芯片生產(chǎn)商開始高負荷運行，因為一開始他們肯定沒想到會出現(xiàn)這種需求。

然后是汽車制造商的整體情況。在大流行的初期，大多數(shù)汽車公司都擔心最壞的情況發(fā)生，以為汽車銷量會下降，并且已經(jīng)做了準備。事實上汽車銷量下滑的根本原因卻不在這里，即將到來的衰退從未完全實現(xiàn)。當他們意識到汽車芯片需求正在上升時，為時已晚。芯片制造公司已經(jīng)重組了他們的代工廠，以生產(chǎn)電子產(chǎn)品。因此，汽車制造商處于高需求和缺貨狀態(tài)。

航運危機和制造工廠偶爾爆發(fā)的流行也進一步加劇了這種情況。事實上，即使是很小的延遲也會對整個供應鏈系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖反應。當時，許多人認為新的制造設施將在2021年建成并投入使用。然而，這些設施取得的進展不僅不大，還另所有方面都供不應求。

這主要取決于建立代工廠所涉及的復雜性。臺積電、英特爾和三星都投入了數(shù)千億的資金來擴大產(chǎn)能。但是，建立這些制造商可能需要時間。巨大的工廠、無塵室、精密的裝配線，這一切都需要時間和金錢。即使以某種方式在很短的時間內(nèi)建成一個制造設施，生產(chǎn)單個芯片也可能需要長達三個月的時間。還有一個事實是，周圍沒有足夠的熟練勞動力。據(jù)某行業(yè)貿(mào)易組織稱，五分之四的制造商正在努力尋找合格的工人，這一問題在歐洲和北美尤為嚴重。

不僅僅是復雜的芯片。加工廠也受到了影響，例如PCB基板。如果沒有PCB，芯片就只是芯片，無法相互通信，現(xiàn)在這些產(chǎn)品也出現(xiàn)了供應短缺的情況，因為過去幾年沒有人想大力發(fā)展這一行業(yè)，因為這是一種低利潤產(chǎn)品。

所以，總而言之，很多人都大大低估了需求并高估了2021年必將進入市場的所有新供應，現(xiàn)在我們正處于一個我們所認為的短缺會在2023年緩解的時間點。

以上就是英銳恩單片機開發(fā)工程師分享的“2021芯片缺貨原因梳理”。英銳恩專注單片機應用方案設計與開發(fā)，提供8位單片機、16位單片機、32位單片機。