近日，車(chē)用芯片供需緊繃情況改善，瑞薩、英飛凌、恩智浦、意法等車(chē)用芯片廠(chǎng)庫(kù)存已回歸至2019年水準(zhǔn)，有望對(duì)車(chē)廠(chǎng)恢復(fù)生產(chǎn)帶來(lái)助益。

消息顯示，車(chē)用芯片廠(chǎng)庫(kù)存已恢復(fù)至疫情前水準(zhǔn)，4~6月期間車(chē)用芯片廠(chǎng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)月數(shù)平均為3.48個(gè)月，幾乎同于2019年年平均值3.51個(gè)月，顯示2020年后半持續(xù)的芯片供需緊繃情況改善，有望填補(bǔ)車(chē)廠(chǎng)之前因芯片短缺而被迫減產(chǎn)的缺口。

從2020年開(kāi)始的庫(kù)存周轉(zhuǎn)月數(shù)走勢(shì)來(lái)看，在車(chē)廠(chǎng)大規(guī)模減產(chǎn)的2020年4~6月時(shí)膨脹至3.9個(gè)月。但之后自2020年后半年開(kāi)始，因全球芯片短缺，2021年1~3月時(shí)減少至2.85個(gè)月。因芯片供給追不上需求，沖擊了車(chē)廠(chǎng)的正常生產(chǎn)。

芯片供需緊繃情況改善，但另一方面，對(duì)各家芯片廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存恐成為業(yè)績(jī)下行的壓力，一旦供應(yīng)量轉(zhuǎn)為過(guò)剩，恐讓交易條件惡化。另外，原料價(jià)格飆漲也是隱憂(yōu)之一。

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