LED路燈與目前普通的高壓鈉燈路燈相比優(yōu)勢



       第一，節(jié)能：目前白光LED的發(fā)光效率約為80lm/W，較傳統(tǒng)高壓鈉燈可以節(jié)電50%～60%，隨著LED效率的快速提升，半導(dǎo)體路燈在節(jié)能方面顯示出了巨大的潛力。        第二，低維護成本：以目前的技術(shù)水平和測試結(jié)果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更換，而傳統(tǒng)高壓鈉燈平均1年半就要更換一次，使用半導(dǎo)體光源可以大大降低維護成本。    

       第三，顯色性佳：LED的顯色指數(shù)高(75～80)，人們的反應(yīng)速度快，路面看起來更明亮，感覺更舒適，駕駛?cè)藛T也感覺更安全。而高壓鈉燈光譜窄，顯色性差(20～40)，感覺昏暗。    

       存在的不足主要如下：    

       第一，發(fā)光效率還不夠高：目前雖然試驗室水平大功率白光LED的發(fā)光效率已經(jīng)超過了100lm/W，但量產(chǎn)的、性價比高的大功率白光LED發(fā)光效率還在60lm/W左右，節(jié)能優(yōu)勢還沒有充分發(fā)揮出來。  

       第二，地面對LED光的反射率低：由于目前白光LED光譜特征，路面及周邊物體對其反射率低，所以路面的亮度較低，與鈉燈的黃光相比，這是它的一個弱點。    

       大功率白光LED光源目前的發(fā)光效率還在約70lm/W～80lm/W的階段，理論其發(fā)光效率可以達到300lm/W左右，因此在技術(shù)上還有非常大的發(fā)展空間。同時半導(dǎo)體光源路燈目前正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開始階段，在提高散熱效率、驅(qū)動控制系統(tǒng)優(yōu)化、配光設(shè)計方面還有非常大的提升空間，還有大量的研發(fā)工作需要深入開展。    

       目前一盞LED路燈平均需要100顆左右的1W白光LED，以全國每年路燈需求300萬盞來計算，每年對白光大功率LED的需求將達到3億顆。

       LED光源本身光效提升空間大，半導(dǎo)體技術(shù)的特點使其發(fā)光光效(相應(yīng)的外量子效率)有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，目前行業(yè)內(nèi)高功率LED光效的頂級水平在100lm/W，研發(fā)水平已可大于130lm/W，將來有望實現(xiàn)大于200lm/W的水平。LED光源具有綠色環(huán)保特性，不含汞等重金屬，更方便回收。LED光源系統(tǒng)易維護，總體運行成本低，產(chǎn)品品質(zhì)高。以上諸多優(yōu)點，使得LED路燈的市場前景被廣泛看好。    

       LED在照明應(yīng)用中，本質(zhì)上也屬于點光源，因此其光學(xué)設(shè)計，包括初級透鏡或反光裝置的設(shè)計和二次光學(xué)的設(shè)計等是一大應(yīng)用難點。    

       此外，LED路燈照明系統(tǒng)的散熱方案，如基于金屬殼體的整體化設(shè)計、風(fēng)扇及熱管等輔助散熱裝置、有效防塵(塵土將極大妨礙散熱)等，這些都是較之傳統(tǒng)路燈所需特別注意的地方。    

       另外，LED所特需的恒流驅(qū)動電源，是保證其正常工作的一大基石，簡單開關(guān)電源的方案常會帶來LED器件的損傷。因此，LED路燈的進一步推廣，有賴于光、熱、電等方面整體解決方案的日益成熟。